显然，美国取消部分对华商品加征的关税，对纺织业也存在不少利好，由此才能直接引发服装版块大涨以及汇率的拉升。这是最直接最快速的反应，而随后或将慢慢反映出的结果是我国外贸出口行业形势好转，提升海外需求，增厚纺织外贸口企业利润。

随着国内疫情防控形势总体向好，稳增长的政策措施效果逐步显现，外贸运行出现积极变化：

一是外贸企业经营情况有所好转，首先来看一下近期的纺织外贸行情。自全球疫情爆发以来，纺织外贸市场受到严重影响，行情急转直下。直到今年上半年，都未有明显恢复，一直处于不温不火的状态。但6月开始，似乎看到了一丝希望，外贸订单陆续下达。尤其是在传统淡季7月，国内市场新单缺失，仅小单、零散单为主，而此时的外贸市场已经开启了秋冬服装的生产。

据了解，近期欧美国家部分秋冬服装订单刚需已下达。织造市场对以质量偏上的订单货走货较多，主要用于外贸订单的生产。而作为市场风向标的印染厂，也反馈出多以外贸订单支撑，内销订单严重缺失。产品方面，多以涤塔夫、春亚纺、尼丝纺为主，用于生产羽绒服、防寒服。

一位主要出口至欧美地区的外贸企业负责人就说道：“前几周打样、找样特别多，多倒忙不过来，这周明显少了，但单子也开始下来了。目前2023年的秋冬服装订单在慢慢开始了，23年的夏季服装也要接近尾声了。”他还表示，目前订单持续性比较强，没有空窗期，因此厂里机器也没有减产的机会，会继续保持满开。

二是外贸企业面临的主要问题有所改善。物流成本高企、融资难融资贵、汇率波动大等问题得到缓解，用工难问题总体可控。近期，国际海运费大幅回落。2021年，一些全球热门航线的集装箱运价曾一度攀升至每标箱2万美元。进入2022年，随着全球物流供应链的恢复，天价海运费开始逐渐松动，热门航线运价普遍同比下跌了三四成。波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示，6月29日，FBX集装箱海运价格平均为6583美元，较去年9月份的历史高点，已经下跌40.9%。

通过调研，自海运费暴涨以来，始终都阻碍了外贸订单的下达。由于高昂的海运费，给国外的服装商增加了大大的成本压力，一度因其价格暴涨导致已经生产完成的订单一拖再拖，客户迟迟不收货。新单更是处于长期观望，实单下达有限。随着海运费的逐渐恢复，部分新单重新下达。海运费的松动，促使外贸订单的增加，是影响未来外贸市场行情的重要因素。

三是外贸基本面向好趋势明显。据海关统计，2022年5月中国纺织品服装出口292.3亿美元，同比增长20.4%，环比增长23.9%。1-5月，全国纺织品服装出口1250.7亿美元，同比增长11.2%。数据对比来看，我国纺织品出口金额同比均高于2021年同期。我国疫情率先得到良好控制，我国纺织品服装出口存一定优势。

同时，我过推进RCEP等自贸协定推广实施，促进各成员国之间产业链的深度融合，对于中国扩大对外经贸合作意义重大。RCEP从今年1月1日起正式生效实施，正在被越来越多的企业掌握和使用。今年前5个月，全国贸促系统签发的RCEP原产地证书43600份，办证企业累计超过1万家，签证金额累计达到20.82亿美元。从出口商品分类看，主要是服装及衣着附件，有机化学品，塑料及其制品等。在外贸政策上，中国贸促会将高度重视稳外贸工作，大力支持企业对外合作和创新发展，以提升我国企业在国际上的竞争力。

以上三个方面，都体现出我国外贸市场运行的良好向上发展，而美国若对华取消部分关税，将成为锦上添花的一个利好因素。虽然内销一直是纺织行业下半年的主力军，但以外贸目前的势头来看，也不失将成为一匹“黑马”！