上海航运交易所18日发布出口集装箱运输市场周度报告。中国出口集装箱运输市场在“春节”假期后仍在逐步恢复中，本周货量虽保持正增长，但市场尚处于供过于求的状态，多条远洋航线运价下行，综合指数下跌。

海运费下降，外贸订单增多

自海外疫情缓解以来，高昂的海运费开始不断回落。海运价格的升降也直接影响到了许多外贸企业的成本，同时也促进了服装的出口量。一家出口东南亚地区的外贸公司负责人反馈，仅今年前两个月，运费就有了可见的小幅下降。“我们主要出口孟加拉、越南航线，跟年前比，这些航线的高柜和小柜集装箱的运价都有所下降，大概下降了300-400元。”

目前纺织市场上外贸方面的接单情况也在好转，大多数企业都表示接单情况较年前有所好转，尤其是最近仿真丝面料在市场热销，这其中大部分都是出口的外贸单。总的来说，外贸品牌类订单刚需接洽中，新单陆续下达。

产品方面，仿真丝、四面弹、尼丝纺等面料都是如今比较畅销的，其中不乏有许多外贸订单，且数量较内销订单庞大。开机率方面，也因订单的增加，工厂生产积极性上升，开机率快速上升至63.5%。染厂方面，部分染厂已经爆仓，部分工厂也能达到6-7成，坯布从进仓到出货需要10天左右。

海运费下降，外贸订单增多

虽然现在外贸情况有所转好，但是与往年同期相比还是有些差距，现在的情况只能说是疫情放开后开始有所回暖。海运费下降，将更有利于外贸订单的复苏。海运费下降、疫情放开等都对我国出口有利，那些流向东南亚地区的订单在慢慢回流。　

据中国海关统计，1-12月，我国服装累计出口1754亿美元，同比增长3.2%。充分体现了疫情爆发以来在全球供应链受到冲击、市场供需失衡的情况下，我国纺织服装依然能够冲破束缚，在困境中增长，实属拥有较强的竞争力。

目前海外供应链无论在产能规模、产品结构还是产业链完整程度上，短期内暂无法对中国形成根本性挑战。其产品高度集中于服装、家纺等终端消费品，从规模或结构上达到或超越中国仍需一个过程。周边国家对中国产纺织原材料、尤其是化纤产品依赖程度较高。越南、孟加拉国等国纺织原材料的60%以上从中国进口。因此，目前来看，我国依然存在较高的竞争力，企业更需利用RCEP机遇，合理布局产业和贸易，提升自身的竞争力。

然而，2023年，国内纺织业的一些内部调整，或许也会影响到外贸接单。江浙地区的喷水织机转移至中西部地区，是大势所趋也是企业转型升级的突破口，但同时也会给市场带来一定波动。例如，原本江浙地区的一些工厂，不愿意搬迁至外围，很有可能转型贸易，无论是内销还是外贸，都将产能更多企业竞争。再比如，原本江浙地区的工厂转移至外围，喷水织机数量将成倍增加，供大于求的局面也会进一步恶化。