内容摘要:
1、2015年上半年行情回顾
2、成本端:国际原油供需格局未变
3、PX:装置陆续重启后制约其上行空间
4、PTA:TA装置减负短期供应受限,难改过剩格局
5、聚酯:季节性旺季预期下,聚酯需求未见明显好转
6、进入七月,国内汽油消费强劲,原料端石脑油调油需求增加,一定程度上支撑PX价格,另外TA工厂降负,供应短期有所减少,但整体来看,后市供应压力不减,加之下游需求维持疲弱,基本面情况不容乐观,考虑到近期降负影响,短期或有反弹,建议投资者暂以短线操作为主,中长线交易者仍可以TA作为空头配置。
一、2015上半年行情回顾
图表1 PTA指数走势图
数据来源:文华财经
2015年上半年PTA期货价格重心整体上移,走势呈现上升波浪形。原油价格及PTA供需仍是主导上半年PTA价格走势的重要因素,国际油价在一月跌至低点后开启震荡上升模式,TA价格亦随之反弹。具体来看,年初,在国际油价下跌带领下,主力合约TA505维持低部震荡行情,于一月中创出4480元/吨的年内低价后反弹;三月,随着沙特事件淡出市场参与者的视线,油价重回弱势,PTA价格回归基本面,在供应充足,需求不振的情况下,PTA期价大幅下挫;四月,国际油价回升,恰逢国内多套PX及PTA装置故障,TA期价受此提振,主力合约反弹至5146元/吨;进入五六月份,装置问题转淡,资金离场,期价重回震荡市,截至6月30日,TA509合约收于4902元/吨,TA601合约价格收于5082元/吨。
在成本塌陷,供应压力大,需求不振的重重压力下,2015年PTA仍未有太大起色,虽然四月在原油的反弹及装置问题影响下,期价出现反弹,但在终端需求未有太大起色,供应压力不减的背景下,TA难改弱势。我们认为主导2015年PTA走势的主要的因素仍与过去的2014年相似:一是供需因素, PTA的产能压力以及需求端的疲弱,决定了TA今年年内难改颓势;二是成本因素,2015年上半年油价虽有所反弹,但目前来看油价上涨空间有限,下半年或将维持震荡走势;三是PTA装置问题频发,上半年频频发生的装置爆炸及故障问题,部分程度上改变了PTA价格的短期走势。
二、基本面分析
(一)成本端——国际原油供需格局未变,PX装置陆续重启后制约其上行空间
图表2 PTA产业链裂解价差
图表3 PTA国内生产利润
资料来源:wind资讯 浙商期货研究中心
国际油价自一月创出年内低点的回升,在经历三四月份的大幅攀升后,5月涨势驱缓,6月维持震荡走势,供需及美元是主导原油走势的核心因素。进入六月,月初钻井平台数量持续减少,原油库存放缓出现下降的迹象,于五月触及年内高点后维持震荡。综合来看,中期原油过剩的格局未发生改变,且近期上涨动能明显减弱,预计下半年原油仍将维持宽幅震荡格局。
价差来看,上半年PX-石脑油价差维持在300-400美元/吨之间,MX-PX价差维持在100-200美元/吨之间。
装置方面,5-6月份亚洲地区PX装置陆续重启,且PX后市检修装置减少,供应充足,原料价格支撑有限。具体检修计划如下:
图表4 亚洲地区PX装置检修计划表
公司名 | PX产能 | 装置检修情况 |
韩国HC石化(现代) | 118 | 韩国现代2#80万吨PX装置听闻市场人士传闻已经重启,但是厂家没有确认重启的消息 |
泰国PTTGC公司 | 118 | 泰国PTTGC已经于6.26日关停了1#PX装置进行为期一周的设备保养。此外其2#PX装置将在11-12月进行脱瓶颈扩容,比之前的计划推迟了1-2个月。 |
埃克森美孚新加坡公司 | 42 | 新加坡埃克森美孚53万吨PX装置自5月初重启,目前厂家装置运行正常,但具体开工负荷目前厂家尚没有公布细节。 |
JX Nippon oil公司 (新日本石油株式会社) | 37 | 日本JX位于鹿岛的18万吨PX装置已经于7月1日重启,该装置此前受到鹿岛炼油厂装置事故影响而被迫停车。 |
福建腾龙 | 160 | 自4月6日古雷装置起火后,一直停车,原计划在4.14日开启,现预计停车3个月。 |
中金石化 | 160 | 中金石化160万吨PX装置上游原料部分目前已经进入试车阶段,据悉,PX进入商业化运行需在5月份左右。 |
马来西亚AMSB | 55 | 6月份停车 |
台化 | 169 | 台湾台塑位于麦廖的2#PX装置(87万吨)计划7月中旬停车进行例行检修,检修时间40-45天左右,厂家初步计划8月底重启。 |
青岛丽东 | 100 | 青岛丽东100万吨PX装置近期下调负荷至5成左右,主要原因是受到成本利润问题困扰。 |
从上表可知,5-6月PX检修装置将陆续重启,至六月末,停车产能合计295万吨,5-6月重启产能为312万吨,期市有风险 入市须谨慎 90从产能新装置来看,中金石化160万吨装置已经进入试车阶段,若能在下半年出合格品,将能够替代腾龙装置关停带来的PX缺失,新增停车装置则有台化2号装置的87万吨装置及青岛丽东50万吨装置。
图表5 停车及重启装置计划汇总
6月末停车产能合计 | 295 |
7月预计重启产能合计 | 240 |
7月份计划停车产能合计 | 157 |
7月份预计新增PX产能合计 | 160 |
亚洲ACP谈判方面,上半年除2月与5月PX ACP谈判成功外,其余月份均以失败告终,而7月ACP谈判结果仍仍以失败结束,供应商与下游工厂报价差距较大,显示市场参与者对于后市PX价格判断的不确定。
综上,我们认为,在原油石脑油价格整体弱势的背景,整个芳烃板块或将继续维持弱势。
(二)供给——TA装置减负短期供应受限,难改过剩格局
年初,国内PTA生产企业的开工一直维持高位,负荷维持在70%以上,即便在春节期间下游聚酯工厂明显降负的背景下,TA生产企业开工率依然维持在75%左右的水平,此外,春节期间,恒力石化的3号装置正式投产,产能220万吨/年,使得PTA供应过剩格局进一步加剧。
而进入二季度,装置问题频发,使得TA负荷有所下降,但前期库存积累及下游需求的疲弱,使得国内TA供应过剩格局难有根本改变。
近期,受逸盛及恒力装置降负影响,PTA负荷有所下降,但基本维持七成上下,且从后市PTA工厂开工情况来看,七月TA负荷整体保持七成左右水平,供应压力不减。
检修装置情况来看:
图表6 PTA装置检修计划
公司名称 | 产能(万吨/年) | PTA装置检修计划 | |||
扬子石化 | 135 | 3#65万吨/年的PTA装置5月25日重启失败,6月2日重启 | |||
远东石化 | 320 | 4套320万吨/年的PTA产能于3月底全部停车 | |||
逸盛石化 | 550 | 1#65万吨PTA装置目前运行正常;2#70万吨/年装置目前维持停车状态,重启时间未定,3#200万吨装置目前满负荷运行 | |||
逸盛大化 | 595 | 工厂因市场原因,装置减产2成运行,涉及产能约120万吨,或影响当月10万吨产量 | |||
翔鹭石化 | 615 | 一期165万吨/年的PTA装置2015年1月6日停车检修,重启时间未定;二期450万吨/年的PTA装置计划7月中旬重启一条150万吨生产线,具体消息金银岛将继续跟踪 | |||
宁波三菱 | 70 | 装置于5月13日晚停车,6月8日正式重启 | |||
BP珠海 | 285 | 1#60万吨/年的PTA装置2014年1月23日停车至今,2#110万吨装置目前运行正常,3#125万吨新装置4月22日因故障停车,目前已调试正常开车 | |||
台化宁波 | 120 | 装置6月5日停车检修,6月11日正式重启 | |||
逸盛海南 | 220 | 装置6月8日停车,于6月14日正式重启,15日已满负荷运行 | |||
恒力石化 | 660 | 因PTA生产效益较差,目前计划减产,现已全部通知合约客户,合约减量10%左右 | |||
图7 PTA产业链负荷
资料来源:wind资讯 浙商期货研究中心
(三)需求——季节性旺季预期下,聚酯需求未见明显好转
上半年,需求端聚酯综合负荷降至78%左右,下游江浙织机月均开工则为63%左右。从下游工厂利润来看,前期由于原料端价格的持续下跌,下游聚酯工厂产品效益尚可,但由于年后终端需求始终未有明显好转,聚酯价格有所回落,使得下游利润水平恶化,目前下游工厂基本按需拿货,市场操作较为谨慎,预计后市切片市场仍跟随原料市场变动,需求暂不足以有效带动PTA价格上涨。
图表8 下游产品价格与利润走势
资料来源:wind资讯 浙商期货研究中心
(四)库存——仓单打压TA近月价格,库存压力仍大
从库存角度来看,前期的装置问题频发,消化了部分TA社会库存,使得TA库存压力有所缓解,但整体来看,随着后市重回供应过剩的格局,库存压力将重现。
且TA期货仓单在进入5月交割月后仍在持续增加,最高时仓单量达15.5万张,约为77.6万吨,5月交割后,无论仓单流向现货市场,或是TA9月合约,都将对后市TA价格有所打压。
。
图表9 PTA库存变动
图表10 华东PTA现货价格趋势及利润
资料来源:wind资讯 浙商期货研究中心
三、 技术分析——短期或有上涨
TA1509期价于6月30日跌破前低,破位下行,持仓放量,下跌动能增强,期价重回弱势,后市需观察期量价变化,或成交放量,则仍有下行空间。
图表11 TA1509合约
资料来源:文华财经
四、 行情展望
进入七月,国内汽油消费强劲,原料端石脑油调油需求增加,一定程度上支撑PX价格,另外TA工厂降负,供应短期有所减少,但整体来看,后市供应压力不减,加之下游需求维持疲弱,基本面情况不容乐观,考虑到近期降负影响,短期或有反弹,建议投资者暂以短线操作为主,中长线交易者仍以TA作为空头配置。
|
|||||||||||||||